据悉，2011年，中国铁路将安排基本建设投资7000亿元，其中，高速铁路当然是重头戏之一。对于国内的高铁产业配套企业来说，这无疑是一场盛宴。

根据铁道部的数据，高铁总投资的构成为：基建部分占40%至60%（包含桥梁、隧道和车站建设、铺轨等）；动车采购占10%至15%（包括整车、车轴、紧固件、控制器件等零部件）；其余部分占比为25%至40%（包括通信、信号及信息工程、电力及电力牵引供电等）。未来，动车车辆制造企业，动车配件制造企业，将明显受益于高速车辆的采购。据测算，2010年全国铁路投资1000亿元，用于采购高速列车等机车车辆装备，最高可对相关产业产生1万亿元的拉动效应。

1月12日，晋亿实业副总经理涂志清接受记者采访时表示，目前，国内高铁生产所需的扣件、紧固件已实现100%国产，并且有自主知识产权。目前，国内25%的高铁扣件，均由其供应。

"主要还是得提前布局，抓住国家拉动内需的机会。"涂志清对记者称，早在2007年上市之初，晋亿实业就开始瞄准国内高铁市场。"当然，我们也有基础，曾是青藏铁路紧固件唯一中标单位。"

不过，在整机领域基本完成进口替代的情况下，高铁核心零部件的自主创新，却仍是多数国内企业的短板。在所谓的"高端配套设备"领域，中国厂商仍需奋力追赶高铁步伐。而与此同时，它们将直面国际供应商的竞争。