受政府优惠措施支持，中国2009年汽车销量增幅接近50%，截止到2009年12月31日，中国汽车销量1300万辆，超过美国成为世界最大汽车市场。一些分析师曾表示，中国2010年汽车销量可能达到1,500万辆，实现两位数的增长。由于实现中国汽车全行业超过40%的增长，2010年，汽车零部件公司的产能扩张将成为全行业趋势。许多潜力大，开发不充分的国外市场成为中国零部件企业海外扩张的目的地。

    2009年美国共有60家零部件商申请了破产保护，这一数字超过了2000年～2008年的总和。由此看来，美国气和产业前景未见乐观，零部件供应商仍然处于不妙的局势中。融资难和高利率引发的资金链问题是零部件公司最大的威胁。

    而大洋彼岸的中国零部件商显然感受不到美国同行的"寒冷"。在中国火爆的汽车市场带动下，中国汽车零部件公司高速增长。2009年中国汽车零部件总产值将达1.2万亿元，同比增长26.7%。中国的零部件公司数量也达到1.3万家，从2002~2008年，中国汽车零部件公司数量以年均20%的速度增长。

    2009年，由于中国汽车全行业超过40%的增长，汽车零部件公司的产能扩张将成为全行业趋势。

    走出国门寻找新市场

    伊朗成为中东地区的热点市场

    对于伊朗市场的开发，中国许多的汽车企业其实已经开始了。自从伊朗全面开放其国内的汽车市场之后，它便成为中东地区的热点市场。目前，伊朗有汽车组装合作生产业务，向伊朗出口汽车的主要是日本、俄罗斯、韩国和法国的汽车公司。据相关数据显示，伊朗汽车市场近7年里以年均20%的速度增长，市场需求将以年均20%的速度增长，到2010年，销售至少将达到100万辆的水平。

    9月份开始全面开放伊朗国内的汽车市场，使其成为中东汽车的热点市场。现在在伊朗建有汽车组装合作生产厂和向伊朗出口汽车的主要是日本、俄罗斯、韩国和法国的汽车公司。它们的市场调查统计说，最近7年间，伊朗的汽车市场需求将以年均20%的高速增长，2009年，市场需求将以年均20%的速度增长，2010年，销售至少将达到100万辆的水平。去年伊朗的汽车销售量为40万多辆，已成为中东地区的主要汽车市场。现在，伊朗汽车市场上的主要卖主是韩国的现代、起亚和通用大宇，它们采用向伊朗出口组装的半成品件、在当地组装的生产方式，去年销售约16万辆；此外丰田、三菱、俄罗斯汽车公司也在伊朗组装生产汽车。不久前上海奇瑞汽车公司与伊朗企业签署了在伊合作建汽车的协议。当地的市场分析认为，伊朗将成为中东地区的一个汽车热点，日韩俄德中的企业将在这里展开激烈的市场角逐。